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解析道路交通標線涂料的發展新動向

時間:2018/09/11    點擊量:5

解析道路交通標線涂料的發展新動向   1交通大發展需要各種新型的道路交通標線涂料 國民經濟的持續增長,促進了交通運輸的蓬勃發展。即使是金融危機席卷全世界之時,我國對交通基礎設施的投資不減反增,2008年公路建設投資6645億元,新建公路里程10萬km,其中高速公路6433km,使我國公路總里程達到368萬km,高速公路達6萬km,躍居世界第二,僅次于美國。與公路建設相配套的交通標志、標線、護欄、隔離柵、信號燈監控系統等交通安全設施和產品需求旺增。2009年為了拉動內需,國家出臺了鼓勵汽車消費的相關政策,僅上半年就銷售了500多萬輛,超過美國,躍居世界第一。大量的汽車上路,造成交通擁堵現象,疏導交通最簡單最方便的方法就是劃設道路交通標線,使客車、貨車和行人各行其道,因而被人們親切地稱呼為“交通安全的生命線”。然而頻繁發生的惡性交通事故,呼喚研發出新的視認性更好、警示功能更多的標線涂料,以便更好地疏導交通。 2視認性更好的道路交通標線 為使標線具有鮮明的標識性和視認性,標線涂層的顏色應該滿足GB2893—2008《安全色》的要求,劃設的標線要醒目而不眩目,劃設的符號要便于識別而不會混淆,劃設的車道分界線要界限分明,總之,要標識清楚,易于視認。國家標準GB/T16311《道路交通標線質量要求和檢測方法》規定:白色標線涂料的亮度因數應不小于0.75,黃色標線涂料的亮度因數應不小于0.45,新劃設的白色反光標線的逆反射系數應不小于150mcd/lx/m2,黃色反光標線的逆反射系數應不小于100mcd/lx/m2。而國外對反光標線的逆反射系數要求更高,如歐盟制定的歐洲標準EN1436對重要路段的要求高達200mcd/lx/m2以上。為了達到這個要求,撒入標線涂層的反光玻璃珠的折射率由1.5提高到1.9以上。國外研制出一種折射率特殊的逆反射材料,植入反光標線涂層后,在雨夜,司機也能看清汽車大燈照射到的被雨水覆蓋的標線。我國已自主研發出能自發光的標線涂料,這種蓄能發光涂料里摻有可發熒光的稀土材料,靠吸收太陽光或燈光的能量,儲存后再釋放發光。劃設在路面上,能在黑夜無照明的條件下自發光;涂刷在隧道口的金屬結構上,起到醒目的標識作用;涂刷在汽車車輪的輪罩上或自行車的輻條上,也不失為一種自發光的安全設施。目前已有使用不同顏色的標線涂料組合劃設出看上去具有立體效果的標線,即立體視覺標線,警示效果很好。 3具有多種警示功能的道路交通標線 僅有視覺提醒功能的道路交通標線還不能滿足繁忙的交通需要,應運而生的是具有多種警示功能的突起結構型振動反光標線,其涂層具有圓形或方塊形或棱條形以及不規則點狀突起結構,能夠在車輛輪胎壓到標線獨特的突起結構時產生輕微的振動和響聲,其提示效果比視覺更能引起司機的警覺,因此在彎道、坡道、長直道和隧道以及高架路、高速公路的外側邊緣線和在公路的出入口、禁止超越路段、路肩等地段劃設這種標線,能提示司機注意安全。在下雪多,需要鏟雪的地區,可采用凹型振動反光標線,以免除鏟雪機損傷標線。突起結構型振動反光標線還有一個非常有用的功能,當雨夜標線被水浸沒時,其突起結構部分能夠凸出水面,汽車的前照燈燈光照在上面還能反光,保持標線的反光性能。為了使突起結構能夠保型,不被車輪壓塌,要求標線涂層在(23±1)℃時的抗壓強度不小于12MPa,在(50±2)℃時的抗壓強度不小于2MPa。具有多種警示功能的突起結構型振動反光標線在實際使用中取得了良好的效果,據日本北海道警察局統計,劃設了突起結構型振動反光標線路段的交通安全事故人員死亡率下降77%。 4路面彩色防滑涂料 我國每年高發的交通安全事故所造成的損失占國民生產總值的1%以上,防滑路面在雨天防滑以及防止車輛在坡道滑溜有明顯的效果,據美國資料統計,鋪設防滑路面的路段雨天能減少75%的打滑現象。據英國倫敦市統計,在5個交通安全事故多發路段鋪設防滑路面后的一年里,交通安全事故減少52%,人員傷亡減少51%。所以問世以來,頗受司機和交管部門的歡迎。其主要的功能除了防滑減速以外,醒目的顏色還可作為提醒司機減速的標識、區分不同功能的路段、美化環境乃至保護路面延長使用壽命。路面防滑涂料由基料及防滑骨料組成。基料可以是石油樹脂、松香改性樹脂、熱塑性丙烯酸樹脂、丙烯酸水分散樹脂等,其成膜機理為物理干燥型。如果基料是雙組分環氧樹脂或丙烯酸樹脂,則施工時需加固化劑,成膜機理是化學固化型。涂層的顏色有白、黃、紅、綠、藍等。防滑骨料可以是陶瓷顆粒、金剛砂、煅燒鋁礬土等耐磨材料。骨料的粒徑為1~4mm,涂層的厚度一般為2~4mm。涂層的抗滑擺值在45BPN以上,高的可達70BPN以上。新近頒布了有關該產品的交通行業標準JT/T712—2008《路面防滑涂料》。 5道路標線涂改材料 在交通日趨繁忙、塞車現象日趨嚴重的今天,交管部門就必須想方設法改造現有道路,擴大路面,增加車道,以及通過合理劃設道路交通標線和路面標記的方法,更好地引導車輛和行人行進,因而需要改劃道路標線和路面標記,清除原有的標線和路面標記,或涂改原有的標線和標記,再重新劃設新的標線和路面標記,給駕駛員提供清晰、明確的指引,保障交通的順暢和安全。在需要更改舊標線和路面標記時,可采用機械鏟除或高壓水清除的方法,而用涂改材料覆蓋粘貼或涂刷掩蓋是一種較為方便的方法,常用的涂改材料有熱熔標線涂料、各種類型涂料、成型標線帶或其它材料。但要滿足色澤、遮蓋率、耐磨、附著力、抗滑等性能要求。目前國內只有少數幾家工廠生產道路標線涂改材料,也沒有制定出相關的行業標準或國家標準,英國標準BS7962:2000對此類材料的技術要求較為合理、適用,可參考該標準作為產品的質量檢測標準。其主要內容有:黑色涂改材料的初始亮度因數及使用期間的亮度因數β均不能大于0.06;黑色涂改材料的顏色范圍:初始及使用期間的色品坐標應在表2所列范圍內;黑色涂改材料的初始及使用期間的抗滑擺值均不能低于45SRT(等同于BPN);黑色涂改材料的初始及使用期間的鏡面光澤度均不能大大于4。

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